ЖИЛИ-БЫЛИ…

Еще лет 30 – 40 назад здесь вовсю кипела жизнь. Дымили печные трубы. Поскрипывали вороты колодцев. Ребятня шумела во дворах, в садах и огородах. По вечерам молодежь гуляла по улице. Старики отдыхали под окнами на скамейках.

Но теперь здесь тишина и покой.

Кто-то из жителей переехал в соседние деревни и агрогородки, кто-то перебрался в города, кто-то навсегда ушел в мир иной. Теперь в этом белорусском хуторе остался только один постоянный житель – 87-летняя бабушка Женя. Здесь она родилась, здесь узнала счастье и печали. Здесь в трудах и заботах прошла вся ее жизнь. И сейчас она даже слышать не хочет, чтобы переехать в город к детям.

Еще пару – тройку лет назад бабушка Женя держала корову, птицу, кабанчика. Но теперь это ей не по силам. Остались в ее хозяйстве только сад и огород. А из живности – верный и благородный пёс, который безмерно рад служить сторожем за ласку, кусок хлеба и миску с чистой водой.

Да еще есть в хозяйстве отрада и забава – кошка, которая только что окотилась, и теперь отдыхает, покормив своих малышей и спрятав их от летнего зноя в надежном прохладном месте.

Это не Чернобыльская зона. Скорее, наоборот – один из самых экологически благополучных регионов Беларуси. Земля здесь дарит хороший «чистый» урожай.

В окрестных лесах в хороший год в достатке грибов и ягод. В реке, что неподалеку, чистейшая вода. Хорошо развита сеть дорог. Не так уж далеко культурные центры – города Вилейка, Сморгонь, Молодечно. Нельзя сказать и то, что власти бросили хутор. К нему отсыпана хорошая дорога, подведено электричество. Есть здесь телефонная связь, цифровое телевидение. Регулярно приезжает сотрудник социальной службы. Но тем не менее люди покинули это место.

Здесь когда-то жили…


И здесь тоже.


И здесь.

Заросший кустами колодец.

Забытый хозяевами улей.

Когда-то был сад.

Бывшая главная улица.

Кажется, будто хозяева не навсегда покинули свой дом. Пройдет часок-другой и они обязательно вернутся.

А на бывшее жилье вовсю наступает репей.

Я ни в коей мере не осуждаю тех, кто покинул хутор. И уж тем более не призываю их оставить вновь обжитые места и возвратиться. Большинству людей свойственна перемена мест. Так складывается жизнь. Жили-были…

ПУТЕШЕСТВИЯ ПЕНСИОНЕРОВ ПО ОКРЕСТНОСТЯМ: МИНСК, ПАРК ИМЕНИ ГРЕКОВОЙ

Можно биться об заклад: большинство жителей Минска вряд ли когда бывали в этом уголке белорусской столицы. А зря! Место замечательное! Речь пойдет о парке имени Н.Г.Грековой, что раскинулся возле микрорайона Серебрянка, на северном берегу Чижовского водохранилища.

Добраться в этот парк – никаких проблем. На велосипеде – это всего лишь несколько сотен метров от конечной южной точки главной минской велодорожки. Из центра города можно также доехать на троллейбусе.

Территория парка не слишком большая, но и не маленькая. Чтобы все не спеша обойти, потребуется часа два – три.

В этом парке, как и в большинстве других минских зеленых зон, чисто, прибрано. Мусор иногда встречается, но его немного. Небольшая часть парка, как говорится, окультурена. Здесь установлены скамейки, беседка, разбиты клумбы, оборудованы детские площадки, поставлена скульптура "Девочка-ангел".

Но большая часть парка – это, скорее, уголок дикой природы с узкими тропками, грунтовыми дорожками, с высокой травой и зарослями кустов. И в этом его прелесть. Правда, есть несколько мест неухоженных, требующих приложения рук, ну, и конечно, некоторых средств.

А одно место – просто опасно для жизни.

Но это, скорее, исключение, чем правило. В остальном парк приятен. Так, здесь немало тенистых уголков, где особенно приятно прогуляться в летний зной.

При этом можно подкрепиться. Кстати, неподалеку есть водоразборная колонка, где можно помыть фрукты.

А вот грибы собирать не следует, хотя они и очень привлекательны.

Ну, а желающие могут позагорать на многочисленных уютных полянках.

Или вот на такой возвышенности.

Интересно, но даже в выходной день в парке возле Серебрянки людей очень немного. Поэтому здесь хорошее место для тихого семейного отдыха.

Или для прогулок с детьми.


Здесь также можно заниматься скандинавской ходьбой или совершить чудесную велопрогулку.

Кстати, если наскучит крутить педали по грунтовым дорожкам, то можно выбраться на асфальт: к парку примыкает довольно протяженная асфальтированная велодорожка.

А еще можно закинуть удочку. И так поступают многие жители окрестных микрорайонов.

Вообще берег Чижовского водохранилища очень живописен.


С берега открываются прекрасные виды на новостройки Минска.

Единственный и очень серьезный недостаток заключается в том, что Чижовское водохранилище считается техническим водоемом и поэтому в нем строго запрещено купаться. Правда, многочисленные пернатые об этом не имеют понятия и с огромным удовольствием плавают в водоеме. Вот как этот пока что «гадкий утенок».

В парке возле Серебрянки воздвигнут православный храм Андрея Первозванного.

Неподалеку от храма расположен центр олимпийского резерва по гребным видам спорта.

Одной из особенностей парка близ Серебрянки является то, что его пронзают две улицы – Гребельки и Малявки, названные так в память о деревеньках, стоявших когда-то здесь. От этих деревень сохранились и несколько усадеб, некоторые из них перестроены и выглядят весьма солидно.



Ну, а теперь о том, кто такая Грекова, в честь которой назван парк. Пожалуй, об этом знают разве что те минчане, кто приходит сюда на прогулки. Ну, и еще некоторые историки. Вот что написано на камне, что установлен при входе в парк.

Действительно была такая минчанка Надежда Грекова. Свой трудовой путь начинала швеей. В 22 года вступила в большевистскую партию. И ее направили работать по профсоюзной линии, затем - по партийной. Пик ее карьеры пришелся на годы массовых репрессий и Великой Отечественной войны. В 1937 году она стала заведующей отделом, а чуть позже (в 28 лет) секретарем ЦК КП(б) Белоруссии. Длительное время занимала декоративный пост главы декоративного парламента союзной республики. Также длительное время была заместителем председателя Совета Народных Комиссаров БССР, министром пищевой промышленности республики, членом Центральной Ревизионной Комиссии ВКП(б). В 1944 году вышла замуж за начальника штаба 1-го Белорусского фронта генерала Михаила Малинина, в память о котором, кстати, названа улица, примыкающая к парку имени Грековой. Как гласит семейная легенда, знакомство и брак Грековой и Малинина случились с подачи Сталина, а роль свахи будто бы исполнил Константин Рокоссовский.

В 1953 году Грекова уехала к мужу в Москву, где прожила еще почти 50 лет.

Судя по воспоминаниям современников, фотографиям, Грекова была очень симпатичной, элегантной и энергичной женщиной.

Интересен также сам факт, что в 28 лет она стала секретарем ЦК компартии и председателем Верховного Совета БССР, а в 33 года – зампредом СНК республики. Но, к сожалению, так и не удалось найти никаких сведений, документов, которые бы показывали какую-то особую, выдающуюся роль Грековой в развитии Беларуси, Минска.    

ПРОТИВ ВЕТРА НЕ ПОПРЕШЬ

В Минске сильный порывистый ветер сорвал начало международного фестиваля авиационного спорта «70 лет мирного неба».


Как заявляли организаторы фестиваля, это шоу должно было начаться с взлета 70 аэростатов. Посмотреть на это яркое зрелище решили несколько тысяч жителей и гостей белорусской столицы. Уже за час до старта фестиваля для прохода на летное поле аэропорта Минск-1 выстроились длинные очереди.


Зрителей на летном поле становилось все больше и больше.


Казалось бы, почти все способствовало прекрасному началу авиационного праздника. Старт назначен на вечер, то есть, после рабочего дня. Далеко ехать не надо, ведь Минск-1 находится почти в центре города. К тому же небо очистилось от дождевых туч и надолго выглянуло яркое солнце. Но неожиданно начался сильный порывистый ветер.


Организаторы фестиваля отложили начало старта на 2 часа. Но ветер не унимался. Тем не менее несколько команд попытались развернуть и поднять аэростаты.


Однако эти попытки не удались. Ветер разрывал аэростаты и клонил их к земле. Над летным полем был вывешен черный флаг.


К организаторам фестиваля не может быть никаких претензий. Все вопросы к «небесной канцелярии». И есть надежда, что в предстоящие дни фестиваль еще порадует зрителей.

«К сожалению, по причине сложной ветровой обстановки взлет воздушных шаров в аэропорту Минск-1 сегодня был отменен, - говорится в заявлении, которое распространила пресс-служба фестиваля. - Организаторы соревнований до последнего надеялись на улучшение ситуации, но погода сказала «нет». Знаем, что многие из вас хотели увидеть историческое событие – пролет десятков аэростатов над столицей, поэтому приносим свои искренние извинения, что не смогли оправдать ваши ожидания. Надеемся на ваше понимание: вывешивая черный флаг, организаторы заботились, в том числе, и о вашей безопасности… Прогноз на следующие дни благоприятный, поэтому будем счастливы видеть вас завтра и послезавтра на Боровой. Спортсмены, которые со всего мира съехались в Минск, будут вдвойне стараться, чтобы порадовать вас своими выступлениями».

ВЕЛОСИПЕДИСТ И АВТОМОБИЛИСТ: КТО КОГО?

Велосипедист неожиданно выскакивает на проезжую часть прямо перед движущимся автомобилем. Визг тормозов, удар. На асфальте лежит бездыханное тело, рядом – покорёженный велосипед. С наступлением летних месяцев фотографии, видео с мест таких трагедий появляются в белорусском сегменте Интернета если не каждый день, то уж раз в неделю – это точно.




Несколько жутких аварий с участием велосипедистов, которые произошли в последнее время на улицах городов Беларуси, заставили меня более пристально присмотреться к проблеме, а возможно, и к конфликту взаимоотношений между велосипедистами и автомобилистами. Причем, на эту проблему-конфликт я попробовал взглянуть с разных позиций: из салона автомобиля (водительский стаж – почти 40 лет) и сидя за рулем велосипеда (большой любитель и поклонник этого вида транспорта).

Но прежде, чем поделиться некоторыми размышлениями и выводами, стоит, видимо, напомнить положения Правил дорожного движения, которые напрямую касаются велосипедистов. Сразу необходимо заметить, что в этой части белорусские ПДД существенно отличаются, например, от российских. Так, в Беларуси «движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по обочине, тротуару, или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края». Иными словами, на проезжую часть дороги велосипедист может выезжать только в исключительных случаях, когда рядом по направлению движения нет ни велосипедной дорожки, ни тротуара, ни обочины. И, конечно же, велосипедист ни при каких обстоятельствах не может ехать по второй, а тем более по третьей или четвертой полосах (ну, разве что во время официально проводимых шоссейных гонок). Еще одно важное положение ПДД регулирует действия велосипедиста, который пересекает проезжую часть по пешеходному переходу. Здесь все предельно просто: «при пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу велосипедист должен вести велосипед рядом с собой и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов».

Как известно, все правила писаны кровью, а их нарушение нередко приводит к самым тяжелым последствиям, в том числе к гибели людей. Ну, а теперь посмотрим, кто и когда, оседлав велосипед, нарушает или соблюдает ПДД.

Для этого водителю достаточно вспомнить любую сколько-нибудь продолжительную поездку за рулем автомобиля, например, по улицам Минска. Вообще-то в столице велосипедистов-нарушителей, которые вопреки правилам передвигаются по проезжей части дорог да еще и выезжают во второй ряд, а то и в третий, не очень много. Но они есть. И каждый раз для автомобилиста встреча с таким нарушителем – это серьезный стресс. По моим наблюдениям, категория такого рода нарушителей состоит из двух групп. Первая – очень немногочисленная – это городские сумасшедшие. Согласитесь, только человек, у которого не все в порядке с головой, рискнет вклиниться на велосипеде в плотный стремительный городской поток автомобилей. Кстати, время от времени звучащие призывы – изменить ПДД и пустить велосипедистов на дороги – на мой взгляд, тоже исходят от городских сумасшедших, которые жаждут, чтобы число жертв дорожно-транспортных происшествий возросло многократно. А рост будет действительно многократный, учитывая как неприспособленность наших дорог и улиц к появлению на них велосипедов, так и низкую культуру большинства автомобилистов и велосипедистов.

Вторая группа нарушителей – куда более многочисленная – это так называемые спортсмены. Вот только один пример. Они не только едут по проезжей части, но еще и не обращают внимание на красный сигнал светофора и даже перестраиваются во второй ряд.



А теперь из среднего ряда «спортсмены», даже не удосужившись пропустить встречный автомобиль, делают левый поворот.




Бороться с «городскими сумасшедшими» довольно просто: с помощью ГАИ и солидных штрафов. Что же касается «спортсменов», то в этом случае кроме штрафов хорошо бы еще дать крепкий нагоняй руководству Белорусской федерации велосипедного спорта, в том числе ее председателю, бывшему мэру Минска Николаю Ладутько. Может быть, после этого федерация заставит тренеров больше внимания уделять в тренировочном процессе соблюдению спортсменами ПДД. Ну, а самых нерадивых тренеров и злостных нарушителей-спортсменов можно еще и лишать званий, стипендий.

Теперь посмотрим, как соблюдают правила велосипедисты на пешеходных переходах. Для этого можно часок – другой понаблюдать за обстановкой, например, на каком-нибудь перекрестке с пешеходным переходом в центральной части Минска. Без труда можно подсчитать, что примерно 80 – 90 процентов, а с наступлением темноты – почти 100 процентов велосипедистов при пересечении проезжей части по пешеходному переходу не спешиваются. И вот что примечательно: соблюдают правила чаще всего зрелые мужчины, то есть те, кто чего-то достиг в жизни, кто знает себе цену и знает почем фунт лиха. А нарушители – это, в первую очередь, дети. Причем, не только подростки, которым ни в семье, ни в школе толком не объяснили насколько ценна их жизнь, насколько важно соблюдать элементарные правила безопасности, но и те «дети», кому далеко за 18, а то и 30 лет. Несмотря на возраст, они все еще не достигли умственной зрелости, а подчас и половой.

А вот нарушители среди женщин и девушек – это, как правило, страшненькие. И такой расклад вполне объясним. С точки зрения психологии им, вероятно, все равно – попадут они под машину или на какое-то время Бог милует. С другой стороны, красивая, знающая себе цену дама или девушка прекрасно понимает, что, грациозно спешиваясь с велосипеда, она, конечно же, привлекает внимание окружающих своей фигурой, внешностью. И так она поступает даже в том случае, если никого нет поблизости.

Иными словами, хочешь показать себя зрелым мужиком или обаятельной представительницей прекрасного пола – спешивайся с велосипеда на пешеходном переходе.

Но все вышеизложенные размышления и выводы были сделаны, можно сказать, из салона авто. А как выглядит проблема-конфликт, если на нее взглянуть из-за руля велосипеда?

Во-первых, стоит сказать, что нас, велосипедистов, очень много. И с нами нужно считаться. По некоторым оценкам, только, например, в Минске насчитывается от 300 до 400 тыс. велосипедов. Примерно такой может стать картина, если хотя бы треть из нас решит одновременно выехать на улицы столицы.


Но пока с нами не считаются. Да и требования наши не звучат в полный голос. В результате Минск да и все другие города Беларуси оказались не готовы к массовой велосипедизации. Судите сами: например, в столице катастрофически не хватает велодорожек. Самая протяженная, что проложена вдоль реки Свислочь, вызывает немало вопросов и нареканий, в том числе с точки зрения безопасности. И в праздничные, выходные дни она уже не может вместить всех желающих прокатиться на велосипеде.

Конечно же, необходимы новые велодорожки. Причем такие, которые могли бы стать не только местом для велопрогулок, но и путями сообщения для такого вида транспорта как велосипед. Например, от жилых районов к зонам отдыха, предприятиям. Однако надо быть реалистами, дело это затратное. Выход (во всяком случае, временный) в организации велодорожек на тротуарах, как это сделано, в частности, на минском проспекте Независимости. Но тут возникает иная проблема-конфликт – во взаимоотношениях между велосипедистами и пешеходами. Эти две категории горожан все сильнее начинают ненавидеть друг друга. Но мир между ними все же возможен. С одной стороны, пешеходы должны дать слово не разгуливать по велодорожкам. С другой стороны, велосипедистам надо взять за правило быть предельно внимательными на тротуарах и не ездить там со скоростью более 15 – 20 км в час. И еще постоянно помнить, что на тротуаре преимущество всегда у пешехода. Ну, и градостроителям надо бы подумать над тем, как разделить на тротуарах велосипедные и пешеходные потоки. И все эти решения обязательно применять при реконструкции старых и прокладке новых улиц и проспектов.

И все же, хотим мы того или не хотим, но рано или поздно нам придется прислушаться к призывам «городских сумасшедших» и допустить велосипедистов к движению по проезжей части (во всяком случае в незимнее время года). Но чтобы это не привело к многочисленным трагедиям, необходимо заблаговременно сделать очень и очень многое. Речь идет и о перестройке городской инфраструктуры (ведь нужны будут выделенные для велосипедистов полосы), и о существенных изменениях в правовых актах (например, максимальную скорость в населенных пунктах придется снизить с 60 до 50, а то и 40 км в час). Но главное придется перестроить всю систему приоритетов в градостроительной политике. Приоритетом в городе должен быть пешеход, затем общественный транспорт, далее - велосипедист и только потом автомобиль. Сейчас, к сожалению, все наоборот: король в городе – это автомобиль.

Однако вернемся из будущего в сегодняшние реалии. В частности, к пешеходным переходам, где велосипедисты никак не хотят спешиваться. Да, это не совсем удобно. Например, мне, чтобы проехать 3 – 4 км от дома до главной велодорожки приходится спешиваться (в зависимости от выбранного маршрута) 10 – 13 раз. Повторяю: да, это неудобно, и время на спешивание тратится. Но и трагедии в этом никакой нет. Согласитесь, подавляющее большинство из нас, велосипедистов, используют велосипед не как средство транспорта, чтобы быстрее добраться из одной точки в другую, а как возможность отдохнуть, поддержать спортивную форму или укрепить здоровье. То есть, мы никуда не спешим. Ну, а если за время прогулки нам еще и приходится раз 20 – 40 спешиваться с велосипеда и вскакивать на него, то здоровью это только на пользу.

К тому же в Минске уже появились несколько так называемых «зеленых» пешеходных переходов (они обозначены специальными знаками, а асфальт покрыт зеленой краской). На них велосипедисту уже не нужно спешиваться.

Возможно, стоит внести в ПДД и изменение о том, чтобы велосипедисты могли не спешиваться на регулируемых пешеходных переходах, расположенных вне перекрестков. То есть, загорелся для пешеходов зеленый, велосипедисту можно ехать по переходу.

Ну, а на переходах на перекрестках велосипед все же лучше вести в руках. Заметил одну любопытную особенность: когда на пешеходном переходе спешиваюсь с велосипеда, этому начинают следовать и некоторые другие велосипедисты. Оказывается, не только дурной пример заразителен.

ПУТЕШЕСТВИЯ ПЕНСИОНЕРОВ ПО ОКРЕСТНОСТЯМ: ПО МИНСКИМ УЛИЦАМ С НЕБЛАГОЗВУЧНЫМИ НАЗВАНИЯМИ

После небольшого перерыва мы вновь отправились в путешествие по окрестностям. На этот раз был проложен не совсем обычный маршрут: по минским улицам, скажем так, с неблагозвучными названиями.
Началось путешествие в центральной части столицы Беларуси. Ведь именно здесь находится улица Коллекторная. Не спешите заглядывать в словари и энциклопедии. Ни в мировой истории, ни в истории Беларуси не было писателя, художника, общественного или политического деятеля по фамилии Коллектор. Не имеет отношения название этой улицы и к коллекторам – собирателям долгов, и к библиотечным коллекторам или деталям двигателей. Как ни странно, улица названа в честь коллектора - инженерного сооружения – части канализационной системы города. Слава Богу, что не додумались назвать улицу Канализационной.
Эта улица, название которой дурно пахнет, вообще-то очень симпатичная. Здесь расположены крупный банк, бизнес-центр, два солидных государственных учреждения – министерство юстиции и министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды.



А украшение улицы – это большой сквер. Не совсем ухоженный, но довольно приятный, с обилием цветущих кустов и раскидистых деревьев.



В сквере мамы и папы из окрестных домов любят гулять с малышами.



А поляны в погожий летний день превращаются в солярий.



Коллекторная – неотъемлемая часть истории еврейского народа. Здесь расположена историческая мастерская имени знаменитого архитектора, лауреата Ленинской премии, одного из авторов мемориального комплекса «Хатынь», видного деятеля еврейских общественных организаций Беларуси Леонида Левина.



В довоенные и послевоенные годы рядом с Коллекторной находилось большое еврейской кладбище, тут все еще лежат собранные в одном месте надгробные камни с еврейских могил. Здесь также установлены несколько обелисков в память о евреях, которые в годы Второй мировой войны были насильно свезены в Беларусь из многих европейских стран и замучены в минском гетто и лагере смерти «Тростенец».





Рядом с обелисками – еще одно особо памятное место. По воспоминаниям очевидцев, здесь были вырыты четыре огромных рва. Сюда привозили и сбрасывали тела замученных и расстрелянных узников минского гетто. Теперь на этом месте памятник: на мраморных плитах треснувший с подломленными ножками семейный стол и покосившийся стул. Надпись на памятнике гласит, что на этом месте в 1941 – 1943 годах фашистами и их пособниками были уничтожены более 5 тыс. евреев. «Вечная память безвинным жертвам нацизма» - призывает надпись на памятнике.



Как видим, прежде всего, эта улица - горя и скорби. И она ну никак не может носить канализационное название. Уверен, именно Коллекторная должна сегодня стоять под первым номером в списке минских улиц на переименование. И пожалуй, лучше всего вернуть этой улице историческое название Еврейская, так называлась она до середины 30-х годов прошлого столетия. Оснований для такого шага немало. Во-первых, евреи, появившиеся на территории Беларуси еще в XIV веке, внесли огромный клад в развитие истории и культуры страны. Среди них были не только ростовщики и торговцы, но и прекрасные ремесленники, выдающиеся художники, замечательные литераторы, известные журналисты, прославленные государственные и общественные деятели, военачальники. Можно вспомнить, что немало белорусских евреев сражались с Наполеоном в рядах русской армии. Они были хорошими разведчиками и искусными снабженцами. В годы Великой Отечественной войны на территории БССР действовали около десятка еврейских партизанских отрядов, в рядах партизан сражались по меньшей мере 12 тыс. белорусских евреев. Как утверждают исторические источники, в годы Великой Отечественной войны в рядах Красной Армии и Военно-Морского Флота служили 62 генерала и 4 адмирала-еврея – уроженцы Беларуси. 23 белорусских еврея стали Героями Советского Союза, а двое - полными кавалерами ордена Славы.
Еще одно основание заключается в том, что еврейская диаспора была и остается одной из крупнейших в Беларуси. Так, в конце XIX века на территории Беларуси проживали свыше 900 тыс. евреев. Евреи составляли половину и более населения таких городов, как, например, Витебск, Брест, Пинск, Слуцк, Минск, Могилев, Гомель. К началу 40-х годов прошлого столетия на территории республики также проживали почти 1 млн евреев. Стоит, видимо, напомнить и о том, что в БССР в 20 – 30-х годах прошлого столетия идиш был одним из государственных языков, наряду с белорусским, русским и польским.
Наконец самое главное – Еврейская могла бы стать еще одним памятником всем жертвам Холокоста. Только на территории Беларуси в годы фашистской оккупации были лишены жизни, по разным оценкам, до 800 – 900 тыс. евреев, в том числе несколько десятков тысяч евреев, насильно согнанных фашистами из Германии, Австрии и некоторых других стран.
Вообще-то у прежних минских властей, судя по всему, была какая-то нездоровая тяга давать улицам названия инженерных сооружений и коммуникаций. Так появилась в городе улица Водозаборная. Симпатичная улица с симпатичными домами, но название явно режет ухо.



К счастью, никто не додумался дать какой-нибудь улице название Радиорелейная или Оптоволоконная. Зато Радиаторных в Минске целых две да еще и пять Радиаторных переулков. А вот и Водопроводный переулок. Тоже улочка симпатичная, но зачем в ее названии увековечивать водопровод?



Двигаемся дальше по маршруту. Переулок Кэчевский. Вероятно, кому-то очень захотелось увековечить такую структуру, как квартирно-эксплуатационная часть. Заглядываем на улицу Тупиковую, проезжаем по Бетонному проезду, а затем следуем еще в один минский район. Находим там 1-ю Базисную улицу, затем 2-ю Базисную, тут же неподалеку Базисный переулок. Естественно, начинаем искать улицу Надстроечную. Но таковой в Минске нет. Приходим к выводу: скорее всего, Базисным давал названия какой-то явно недоучившийся марксист.
А вот кем был автор названия улицы Тиражная, для нас так и осталось загадкой. Но тот человек обладал, видимо, немалой властью. Ведь он нанес на карту города еще и Тиражный проезд и два Тиражных переулка.
Конечно, какое название улицы благозвучное, а какое нет, это чисто субъективная оценка. Например, лично мне не нравятся названия минских улиц Экскаваторная или Амбулаторная. А вот Паровозный переулок как-то даже вызывает симпатию, тем более что расположен он рядом с улицей Машинистов, неподалеку от железной дороги и локомотивного депо.
Но название Коллекторной надо однозначно менять. Или я не прав?
Возвращаясь с маршрута, увидели это:



Судя по всему, ему очень нравится отдыхать во дворе дома на улице с благозвучным названием Брилевская. Это название минская улица получила, вероятнее всего, от старинной дороги, шедшей когда-то к фольварку Брилевичи. Сейчас на этом месте современный микрорайон Брилевичи.

ПУТЕШЕСТВИЯ ПЕНСИОНЕРОВ ПО ОКРЕСТНОСТЯМ: МИНСК, ВОКРУГ ЦНЯНСКОГО ВОДОХРАНИЛИЩА

Какое же это великое счастье: вскочить на велосипед или взять в руки палки для скандинавской ходьбы и рвануть в сторону минского микрорайона Зеленый Луг. Оттуда немного на север, и ты целый день или целый вечер после работы можешь наслаждаться настоящим чудом. Согласитесь, разве это не чудо – в городской черте большой кусок густого леса, где в сезон можно собирать грибы, землянику, дикую малину. Тут же живописные луга и поляны с густой мягкой травой, которая так и манит завалиться в нее и долго глядеть в бездонное синее небо. А потом можно с удовольствием поплавать в прохладной чистой воде и растянуться под горячим солнцем на песчаном пляже. И все это в одном месте, которое минчане называют Цнянкой. Именно вокруг Цнянского водохранилища пролег маршрут нашего очередного путешествия по окрестностям.



Важно помнить: раскатывать на автомобиле здесь запрещено. Зато рядом есть несколько бесплатных парковок. А вот велосипедистам или пешеходам здесь раздолье. Тут проложены вымощенные плиткой пешеходные дорожки, заасфальтированы велосипедные дорожки. Но еще больше грунтовых дорожек и лесных троп.











Ну, разве это не здорово: прокатиться километров 5 – 10, а потом отдохнуть. Например, так:



Или вот так:



Есть тут и места, где можно сразиться в волейбол, позаниматься на перекладине или брусьях.



На Цнянке хватает места не только любителям активного образа жизни, но и многочисленным рыбакам.





Молодые мамы из близлежащих домов любят выбирать Цнянку для прогулок со своими малышами.



А можно и просто отдохнуть с семьей в тишине.



Здесь приволье и любителям пикников. Для них вокруг Цнянского водохранилища оборудованы несколько зон. Неподалеку установлены бесплатные туалеты.
Кстати, на Цнянке ежедневно собираются компании, чтобы отметить день рождения или другую знаменательную дату.



На берегах Цнянского водохранилища, как и в большинстве минских парков и лесопарков, довольно чисто и ухожено. Судя по всему, мусор здесь убирают ежедневно. Регулярно также чистят дорожки. За это минчане должны быть признательны и благодарны работникам коммунальных служб.



За порядком на воде и земле здесь следят также сотрудники поста ОСВОД и милицейские патрули.



Некоторым состоятельным жителям Минска особенно повезло. Они смогли заполучить участки для строительства своего жилья неподалеку от берега Цнянки. Считай, что почти в раю.



Настоящая жемчужина Цнянского водохранилища – большой остров. Это – рай для множества птиц и любителей тихого отдыха.





Впрочем, о Цнянке можно рассказывать много и долго. Но лучше все это видеть.















И это тоже Минск, и тоже Цнянка.













Правда, сейчас часть побережья Цнянского водохранилища пока что не очень подходит для отдыха. Здесь развернулось масштабное строительство. Возводится и благоустраивается набережная, наращивается площадь одного из песчаных пляжей. Это неудобство придется немного потерпеть. Все работы планируется завершить к концу текущего года. И Цнянка станет еще краше.







Единственная проблема Цнянки – это безнадзорные собаки. Точнее – их хозяева, так называемые сукалюбы и кобелеманы, которые не имеют ничего общего с настоящими собаководами, истинными любителями животных. Почему-то сукалюбы и кобелеманы считают, что в Минске все дворы, газоны, парки, скверы созданы исключительно для них. Оказавшись за порогом дома, а тем более в зеленой зоне, они тут же освобождают своего питомца от намордника и спускают его с поводка.





Вырвавшиеся на свободу собаки, например, на той же Цнянке, гадят на пляжах, на детских и спортивных площадках, бросаются на прохожих и велосипедистов. Хуже того, они разоряют гнезда, а подчас и пожирают птенцов. Почему то стражи правопорядка, природоохранные органы, экологические организации смотрят на это сквозь пальцы.
Конечно, собаки ни в чем не виноваты. Виноваты их хозяева. Как правило, это люди невысокого культурного уровня. Таким на окружающих наплевать. И увещеваниями таких не исправить. Зато их культурный уровень быстро повышается в результате солидных штрафов. Нынешние штрафы за нарушения правил содержания животных, что называется, копеечные. Да и процедура фиксирования, оформления такого рода правонарушений весьма забюрократизирована. Вот бы и заняться этой проблемой минским законодателям.
Пожалуй, во-первых, необходимо ввести обязательную электронную регистрацию всех домашних собак. Во-вторых, владельцы собак должны уплачивать ежемесячный солидный налог. От этого налога, естественно, должны быть освобождены одинокие пенсионеры, владельцы служебных собак, собак-поводырей. Ну, и штрафы следовало бы значительно увеличить. Представим, что нарушителю, например, за выгул собаки без поводка, намордника, в неположенном месте да еще и без совочка и целлофанового пакета для дерьма пришлось бы заплатить сумму, эквивалентную примерно 10 тыс долл. США. Причем, суду, а еще лучше начальнику районного управления внутренних дел или жилищно-коммунального хозяйства в качестве основания для вынесения постановления о таком штрафе достаточно представить видеозапись с мобильного телефона. Можно не сомневаться, через месяц порядок с содержанием собак был бы наведен. И кстати, за счет налогов и штрафов появились бы средства для оборудования собачьих площадок, содержания приютов для домашних животных.
Вот такие впечатления и мысли вызвало наше пятое пенсионерское путешествие по окрестностям. А в заключение добавим: все же повезло минчанам из микрорайона Зеленый Луг, районов улиц Кольцова, Некрасова жить рядом с Цнянкой.

ПУТЕШЕСТВИЯ ПЕНСИОНЕРОВ ПО ОКРЕСТНОСТЯМ: МИНСК, УЛИЦА АМУРАТОРСКАЯ

Наше очередное путешествие по окрестностям вышло таким же кратким, как и предыдущее. Но зато оно потребовало основательной интеллектуальной подготовки. Ведь маршрут лежал на минскую улицу с самым загадочным в городе названием – Амураторская.



Ни толковые словари, ни энциклопедии так и не смогли помочь получить ответы на вопросы, кто же это такой – Амураторов или что это такое – амуратор. Выручил лишь могучий Гугл, который, во-первых, напрочь отмел какую-либо связь названия минской улицы с рекой Амур, богом любви Амуром и с рыбой белым амуром, во-вторых, не нашел никаких оснований зачислить амуратор в некий ряд приборов, например, между карбюратором и трансформатором, а в-третьих, предложил ссылку на очень интересное суждение одного из пользователей интернета. Как отмечает автор этого суждения, скрывшийся под сетевым именем VadziA, слово амурат в переводе с крымско-татарского означает дорога к храму. При этом он добавляет, что ранее в том районе, где сейчас расположена улица Амураторская, проживали в основном белорусские татары, которые по своему происхождению крымчаки. Там же было татарское кладбище. А на месте нынешнего ресторана гостиницы «Юбилейная» стояла мечеть. К этому храму и вел путь, который ныне отмечен на картах Минска как улица Амураторская.
Не могу себя причислить к знатокам крымско-татарского языка. Но если все действительно так, как утверждает VadziA, то подобная версия появления названия улицы очень толковая и основательная. А это значит, что Амураторская отражает богатую историю Минска и Беларуси и потому ни в коем случае не должна сменить свое название. А ведь такие попытки уже были. Где-то десяток лет назад некоторые горячие головы активно призывали общественность выступить за переименование Амураторской в улицу имени Германа Бокуна. Скорее всего, сейчас для подавляющего большинства нынешних жителей белорусской столицы это имя ни о чем не говорит. Хотя этот замечательный человек действительно достоин доброй памяти. Герман Матвеевич – фронтовик, защитник Ленинграда, а в послевоенное время - выдающийся спортсмен и тренер, воспитавший целую плеяду знаменитых фехтовальщиков. Но разве обязательно для сохранения доброй памяти о человеке уничтожать историческое название улицы? Что, в Минске мало новых микрорайонов? Или уже не осталось улиц с неблагозвучными названиями типа Водозаборной или Бетонного проезда? А сколько еще в столице улиц, названных в честь личностей, которые не имеют ровным счетом никакого отношения ни к истории, ни к культуре Беларуси!
В отчете о предыдущем путешествии по окрестностям чуть-чуть затрагивался вопрос о названиях и переименованиях улиц, площадей, парков. Позволю продолжить свои рассуждения. На мой взгляд, в названиях объектов городской инфраструктуры (речь, конечно же, не идет о названиях улиц типа Абрикосовой, Виноградной, Весенней, Сиреневой и проч.) отражаются многие факторы и обстоятельства. Во-первых, эти названия, по большому и малому счету, один из атрибутов суверенитета страны. Почувствуйте разницу: Хауптштрассе – так в годы фашистской оккупации именовалась главная магистраль Минска, а ныне это - проспект Независимости. Во-вторых, имена объектов городской инфраструктуры демонстрируют господствующую в стране идеологию. Примеров тому можно привести десятки и даже сотни по всем населенным пунктам Беларуси. В-третьих, названия улиц, площадей - особенно в центральной части городов - отражают (во всяком случае должны отражать) историю и культуру страны, сохранять память о выдающихся личностях, родившихся или живших здесь. Что касается Минска, то в этом плане в городе есть и немало удачных, и немало неудачных примеров. Проспект Машерова, бульвар Мулявина, улица Янки Купалы, площадь Франциска Богушевича – это из хороших примеров. Но, простите, какое отношение к Беларуси и конкретно к Минску имеет, например, товарищ Моисей Маркович Гольдштейн, в честь псевдонима которого – Володарский - названа одна из центральных столичных улиц? Вероятно, точно такое же, как и Клара Цеткин, Роза Люксембург, Карл Либкнехт, Ян Фабрициус и очень многие другие деятели и военачальники, никогда не жившие в Беларуси, но в свое время возносимые большевиками и ими же увековеченные в названиях минских улиц.
Наконец еще один момент: названия улиц – это, кроме всего прочего, информация о местоположении. Крещатик, Арбат, Невский, Дерибасовская, Елисейские Поля – услышав эти названия, сразу ясно, о каких городах идет речь. Теперь сравните: «Я живу на Кирова». Тут не то, что город не определить, со страной ошибешься. Уже только поэтому не к месту в Минске названия улицам, данным, например, в честь Ленина. А их в центре города даже две - собственно улица Ленина и Ульяновская. А ведь есть еще улицы с другими "очень самобытными и редкими" названиями - Энгельса, Маркса, Калинина, Куйбышева, Свердлова, Бабушкина. Ну, и так далее.
Вообще-то в столице с названием улиц какой-то сумбур. С одной стороны, немало сохранившихся или возвращенных исторических названий. Например, Городской Вал, Романовская Слобода, Кальварийская, Золотая Горка. Хорошо также, что есть улицы, названные в честь знаменитых уроженцев белорусской земли Игнатия Домейко, Валентия Ваньковича, Наполеона Орды. Но с другой стороны, Койдановская – все еще Революционная, Еврейская остается Коллекторной, а, например, Фелициановская или Богоявленская – Комсомольской. Нет на карте Минска и улицы в честь выдающегося белорусского писателя Василя Быкова. Как не увековечена память и о таком знаменитом уроженце белорусской земли, известном исследователе Сибири Иване Черском. Зато есть улица, названная в честь другого не менее знаменитого исследователя Сибири, казачьего атамана Семена Дежнева. Заслуги этого человека в области географических открытий неоспоримы, но к Беларуси он не имел никакого отношения.
Явный сумбур проявляется и еще в одном аспекте нынешней минской топонимики. Так, Долгиновский тракт однозначно указывает направление на Долгиново, улица Раковская – в сторону Ракова, Брест-Литовская – на Брест. Но почему-то Московская ведет на запад, а Гродненская показывает скорее в сторону Гомеля, чем на Гродно.
Впрочем, о названиях минских улиц можно рассуждать еще много и долго. Ясно одно, рано или поздно эта сфера городской среды привлечет к себе более пристальное внимание. Не сомневаюсь, что названия улиц будут упорядочены, возобновится процесс возвращения некоторым центральным минским улицам исторических имен, очищения городской карты от чуждых названий. Скорее всего, этот процесс, учитывая его финансовые аспекты и социальные последствия, будет продолжаться не один день и даже не один год. Но это все равно случится.
А теперь, пожалуй, пора вернуться к отчету о путешествии по улице с историческим названием Амураторская. Эта улица – короткая, всего-то пяток зданий. Причем сейчас проезжая часть в двух местах перегорожена развернувшейся здесь стройкой.




На улице всего несколько достопримечательностей. Во-первых, здесь в одном из зданий находятся две очень нужные и уважаемые организации – Белорусское товарищество инвалидов по зрению и Паралимпийский комитет Республики Беларусь.



Еще одна достопримечательность – гостиничный комплекс «У фонтана» с рестораном, сауной, симпатичным летним кафе и парковкой. Здесь нередко можно встретить известных спортсменов. Вход в ресторан охраняют бронзовые львы. Кстати, именно это здание, точнее его часть, стали развернувшейся здесь стройкой. Планируется надстроить еще два этажа. Все работы должны быть закончены к концу текущего года.



К достопримечательностям можно также отнести небольшой симпатичный сквер, разбитый возле пересечения Амураторской с улицей Тимирязева.



Ну, а это один из коренных жителей Амураторской. Судя по всему, ему нравится здесь жить.



Таким было наше четвертое пенсионерское путешествие по окрестностям. Путешествие короткое, но навеявшее немало мыслей.

ПУТЕШЕСТВИЯ ПЕНСИОНЕРОВ ПО ОКРЕСТНОСТЯМ: МИНСК, УЛ. 2-Я ШЕСТАЯ ЛИНИЯ

Наше третье путешествие по окрестностям было совсем недолгим, потому отчет о нем будет невелик. Краткость путешествия и отчета обусловлена тем, что эта минская улица, которую мы выбрали для очередного визуального знакомства и исследования, одна из самых коротких в столице – от силы метров 150 – 200. Да и каких-либо достопримечательностей на ней почти нет. Но зато какое название: 2-я Шестая линия! Только вдумайтесь в него! Улица Шестая линия да еще и 2-я. Это настоящий «взрыв мозга», «шарики за ролики».



В этом названии есть что-то трамвайно-морское. Но достоверно известно, что трамвай по 2-й Шестой линии не ходит и никогда не ходил, а Республика Беларусь не имела и пока что не имеет выхода к морю. Это название также предполагает, что где-то рядом есть 1-я ли 3-я Шестая линия, а чуть подальше Пятая или Седьмая линии. Но как ни странно, на карте Минска больше никаких улиц-линий нет. Смею даже предположить, что улиц с точно таким же замысловатым названием нет ни в каких других городах Беларуси и стран-соседей. Иными словами, 2-я Шестая линия – это одна из особенностей Минска, его, если хотите, достопримечательность. Поэтому умоляем столичные власти: ни в коем случае не переименовывать эту улицу. Уж если захочется что-то переименовать, то материала для этого вполне достаточно: типа улиц Ленина, Клары Цеткин, Розы Люксембург и прочих товарищей.
Из источников в Интернете можно узнать, что район, где находится 2-я Шестая линия, несколько десятилетий назад занимал большой массив домов частного сектора. Проезды там обозначались и именовались линиями. Позже линии переименовали в улицы. Так, 3-я Линия стала улицей Цнянской, 7-я – Хмельницкого, 1-я Шестая линия – Дорошевича. Осталась только 2-я Шестая линия, которая теперь тоже улица. И пусть это название остается дальше!
На 2-й Шестой линии расположены менее десятка зданий. И почти все они – офисные центры. Поэтому в будние дни на улице много машин и людей, а в выходные - довольно пустынно.



По выходным встречаются лишь редкие прохожие.





На улице довольно необычной архитектурой выделяется только одно здание – тоже офисный центр с салоном красоты. Правда, его облик изуродован висящими кондиционерами. Спрашивается: почему бы сразу не строить офисные здания с централизованным кондиционированием воздуха?



Одной из особенностей 2-й Шестой линии является то, что к этой улице «приписаны» только те дома, что расположены по нечетной стороне. Здания, стоящие на противоположной стороне, почему-то «числятся» за другими улицами. Так, студенческая поликлиника, которая явно стоит на 2-й Шестой линии, имеет почтовый адрес ул. Сурганова, 45-4.
Еще из достопримечательностей – красный кирпичный особняк за высоким забором. У него сразу два адреса: один – улица Беломорская, 17, другой – улица 2-я Шестая линия, 7.



Но особенность этого дома не в двух адресах. Сквозь густую листву деревьев можно увидеть укрепленную на стене мемориальную доску, которая сообщает, что в этом здании жил Герой Беларуси, народный художник СССР Михаил Савицкий.



2-я Шестая линия несмотря на преобладание офисов – улица довольно зеленая и опрятная. И это порадовало.





Таким было наше третье – самое короткое, но не менее интересное – пенсионерское путешествие по окрестностям.

ПУТЕШЕСТВИЯ ПЕНСИОНЕРОВ ПО ОКРЕСТНОСТЯМ: МИНСК, ЛОШИЦКИЙ ПАРК

В это путешествие на целый день даже пенсионерам лучше всего отправляться на велосипедах или с палками для скандинавской ходьбы. Но можно и пешком. Маршрут – Лошицкий парк или, как его еще называют, Лошицкий усадебно-парковый комплекс. Добраться до него легко и просто. На велосипеде от Дома правительства – минут 20 – 30, пешком – около часа. Можно также доехать на автобусах, следующих из центра в сторону микрорайона Лошица, или на трамваях – до Серебрянки.
Лошицкий парк - это поистине удивительное место, как пишут в путеводителях, «одна из жемчужин» Минска. И с этим невозможно не согласиться.
Площадь парка мы не замеряли, но, судя по карте, это более 100 гектаров. Такой обширный оазис – это огромное богатство любого города. А ведь в Минске Лошицкий парк, к счастью, далеко не единственный.
Первое упоминание о Лошице относится к 1557 году. Но собственно парк был заложен во второй половине XVIII века графом Станиславом Прушинским. А наибольшего расцвета парк достиг на рубеже XIX – XX веков при Евстафии Любанском – последнем хозяине Лошицкой усадьбы. Сейчас этот усадебно-парковый комплекс переживает второе рождение. И есть все основания надеяться – у него прекрасное будущее.
Впрочем, о богатой истории Лошицкого парка, о его многочисленных тайнах и загадках и даже о привидении информацию без особого труда можно найти в Интернете. А мы лучше пройдемся или будем крутить педали…
Начать путешествие по Лошицкому парку можно с центральной аллеи.



Или с любой другой.



Самое лучшее время года для такого путешествия – весна. Уже через пару минут становишься слегка пьян от буйства запахов цветущих яблонь, груш, черемухи, акации, абрикоса.















Пьянят и запахи цветов, разнотравья.



А вот в июльскую жару путешествие придется ограничить частью парка, примыкающего к Лошицкой усадьбе. Там деревья высокие, разросшиеся и дают много тени.



Значительную часть парка занимают луга, болота, поляны и посадки относительно низкорослых фруктовых деревьев. Там в жару особо не погуляешь.









Попадая в парк, первое, на что невозможно не обратить внимание, это почти везде чистота и ухоженность. За это особая признательность всем работникам садово-паркового комплекса, которые постоянно что-то убирают, чистят, подкрашивают, подрезают, подкашивают.



В Лошицком парке практически каждый найдет себе то, что ему больше по нраву. Здесь для прогулок проложены хорошие дорожки.



Установлены симпатичные скамейки.





Радуют малые архитектурные формы.





Есть в парке и детский городок.



Рыбакам есть, где закинуть удочку.



Влюбленные пары без труда найдут место для уединения.



Есть место и для тех, кто захочет, созерцая дали, о чем-то поразмышлять, пофилософствовать.



В парке немало уголков дикой природы.



Лошицкий парк славится большим количеством различных пород деревьев. Здесь можно увидеть даже такие редкие для Беларуси виды, как сибирская пихта, маньчжурский орех, горная сосна. Встречаются весьма любопытные экземпляры. Вот, например, лежащее дерево.



Ну, а в формах этого дерева каждый увидит то, что захочет.



Лошицкий парк – настоящий рай для тех, кто любит послушать пение птиц или понаблюдать за пернатыми. По информации авторитетной белорусской экологической общественной организации «Ахова птушак Бацькаўшчыны», на территории парка и прилегающем участке реки Свислочь зарегистрированы более 100 видов птиц. Здесь можно увидеть и домового воробья, и белого аиста.





Ну, а утки здесь почти ручные.



Активисты «Аховы птушак Бацькаўшчыны» развесили в парке симпатичные скворечники.



Такие же симпатичные домики развешаны для летучих мышей, которые, оказывается, приносят природе не меньше пользы, чем птицы.



Раздолье в парке для любителей велосипедов. Для них здесь сделана в общем-то неплохая велодорожка, по которой, а также по другим дорожкам и тропам с удовольствием катаются и стар и мал. Тяга любителей роваров к Лошицкому парку неслучайна, ведь еще более 100 лет назад тогдашний владелец Лошицкой усадьбы Евстафий Любанский был ярым пропагандистом велосипедов и главой Товарищества минских велосипедистов.
Жаль только, что сейчас лошицкая велодорожка не соединена с основной велодорожкой Минска.







Еще одна особенность Лошицкого парка заключается в том, что это место буквально пропитано историей. Большими валунами обозначена площадь выявленного здесь крупного поселения, относящегося к позднему средневековью. Разные мысли вызывают законсервированные руины водяной мельницы, стена, оставшаяся от взорванной в 30-е годы прошлого столетия римско-католической каплицы. А неподалеку среди деревьев в скорбном молчании стоят памятники советским воинам и партизанам, погибшим при освобождении Минска в 1944 году.









Наконец несколько дней назад произошло радостное и долгожданное событие: после длительной реставрации открылась для посетителей Лошицская усадьба. Как утверждают знатоки, реставрация, особенно внутреннего убранства, проведена образцово. Поэтому всем путешествующим по парку стоит посетить этот музейный объект. Музей работает все дни недели, кроме понедельника и вторника.



Примечательно, что адресные таблички на всех строениях в парке выполнены кириллицей и латиницей.



И в заключение нашего путешествия еще несколько наблюдений и советов. В парке есть туалеты. Например, один из них находится в довольно монументальном здании.



А вот с питанием, особенно в будние дни, могут возникнуть определенные проблемы. Поэтому лучше всего захватить бутерброды из дома. И конечно же, мы не сомневаемся в том, что настоящие путешественники никогда не уподобятся тому быдлу, которое после своей трапезы оставляет такое.



Наконец самое последнее: во время нашего путешествия по парку удалось обнаружить дерево с глубоким дуплом, вход в которое скрыт от человеческого взора. Как выяснилось, в дупле поселился кот. Весь день он спит, а вечером отправляется на охоту или поразвлечься с друзьями котами и кошечками. Фотографию этого дерева с дуплом и котом мы решили не выставлять. На всякий случай. Вместо этого предлагаем снимок еще одного из хозяев Лошицкого парка.



Таким было наше второе пенсионерское путешествие по окрестностям.